我要举报！
极狐问道V9太便宜了！
限时优惠价19.48万起！什么概念？另一款也叫V9的某界MPV起售价是38.98万，极狐问道V9的价格只有它的一半还不到！
上面刚刚强调要“反对内卷式竞争”，极狐问道V9这算不算是“顶风作案”啊？到底有没人管？
当然，和19.48万的极狐问道V9相比，某界38.98万的V9纯电续航更长，配置也更高，可是，问道V9的顶配也只要24.98万啊，足足便宜了14万！两者配置接近，动力总成基本一致，用的都是的那套增程系统，最大输出都是227千瓦，连电池容量都一样，因为问道V9整备质量更轻，综合能效略低，所以纯电续航略长一些，CLTC工况达到了310公里。
14万啊，什么概念？极狐还有一款非常不错的家用增程SUV——阿尔法T5，车长4760mm，顶配指导价是13.18万，终端可能只要12万出头，也就是说，买某界V9入门版的钱，可以买下极狐问道V9+极狐阿尔法T5一个“套餐”，而且都是顶配！
品牌都没定型，别标榜谁比谁高端
我知道，你们肯定会说，品牌不一样。
品牌确实不一样，一个叫极狐，一个叫某界嘛。可是你一定要说谁比谁高端，青主就只能呵呵了。都是中国品牌，成立时间都不长，都还谈不上什么品牌积累和底蕴，某界可能是高端定位不假，可极狐最初的定位同样也很高端，最早推出的两款车型阿尔法T和阿尔法S，最高售价都超过了30万元，阿尔法S HI高阶版——一台搭载了华为智驾系统的中大型纯电轿车——指导价更是达到了42.99万元，作为极狐旗下“首款高端旗舰MPV”，问道V9是一款不折不扣的高端货。
青主从不否认品牌价值是商品综合价值的重要构成，但是，你必须首先要在公众层面形成属于你的品牌认知，高不高端，豪不豪华，主流还是个性，运动还是舒适，品牌属性从来不是由品牌方自定义的，而是在一个长期坚持的过程中公众逐渐对这个品牌形成的认知的总和。
2014年以后涌现出许多汽车新品牌，有一个算一个，严格来讲都还只是一个名字，还谈不上品牌。有些新势力为什么似乎整体平均售价要高一些？因为他们占了一个便宜，就是它们没有历史包袱，而比亚迪、吉利们不一样，他们都是从低端产品起步，虽然后来成为跻身世界前十的汽车集团，但在用户层面低端的形象一直难以改变，要卖高端的产品市场接受起来阻力就会很大，所以几乎每家传统主流车企都推出了定位高端的新品牌去开拓新能源市场。
大家都是从新开始，这些新品牌现阶段的产品决定了公众对他们的认知，但并不是说它们的品牌形象就真的已经确立了，用一个同行的话说，这些都是“尚未被定义的品牌”。翻译一下就是，这些品牌的公共认知还远未形成，大家暂时都还只是一个名字而已。
既然如此，自我标榜谁比谁高端，谁比谁豪华就很可笑了，大家在很长一段时间内都还只能用产品说话。
车身同级最轻又最强
用产品说话，极狐问道V9就不太谦虚了。
北汽新能源董事长刘观桥豪言：“我们要做的MPV，不仅要做到同级产品力最强，而且必须是越级领先”。问道V9不仅拥有30万元以内同级最长的纯电续航，同时在空间、底盘、安全、动力、健康、驾控、品质等方面均能带来“越级体验”。
问道V9的车身尺寸不仅是30万元以内同级最大，甚至超过了很多40万+的豪华MPV。而且它不是傻大，问道V9拥有高效、舒享的内部空间，在坐满7个人的情况下，行李箱仍可轻松容纳7个20寸旅行箱；同时，第三排不再只是应急的局促空间——这是很多人最终放弃MPV的重要原因，身高1.8米的成年乘客落座依然可以很舒展，第三排座椅靠背最大可调节至133°，这是可以长途乘坐的第三排。
车身大了之后会不会很难开？我的一个同事就抱怨他的那台7座SUV转弯半径太大了，每次停车都必须小心翼翼。得益于后轮辅助转向功能，问道V9的最小转弯半径只有5.7米，而不少同级车都超过6米。
我个人对问道V9印象最深的，是它搭载了行业首创的元境AI底盘，磁流变悬架+AI智能预瞄，前双叉臂+后五连杆，问道V9这个底盘配置确实“越级”，也从根源上重塑了MPV的驾乘体验，让这台大型MPV拥有媲美运动SUV的操控稳定性。
铝合金底盘相比钢制底盘减重150公斤，得益于极致的轻量化技术，问道V9整备质量比竞品轻200公斤，这是一个巨大的优势。
对比同级车型普遍70%-80%的高强钢占比，问道V9的高强钢占比达到89.83%，车身抗扭刚度达到43689Nm/deg，高强度车身不仅带来了更好的被动安全，同时也让车辆几乎所有动态性能包括NVH都得到了改善。
担心三电品质？其实新国标已经基本杜绝了电池自燃的安全风险，问道V9全系标配宁德时代骁遥电池，加上厂家承诺“三电终身质保、电池衰减超限只换不修、自燃一赔一”，还有什么担心的必要？
这样的“内卷”好得很！
“预售48小时订单累计8000+，预售期订单突破15000台”，极狐问道V9在一片惨淡的大型MPV市场出道即顶流，这体现了大型MPV市场的集体理性，这个细分市场靠情怀、靠忽悠都没用，靠拉踩更没用。
这样的产品，19.48万起，顶配也才24.98万，确实卷！但这就是当前的市场现实，如果内卷意味着更好的产品，更低的价格，那么反内卷根本就是一个伪命题，这样的内卷为什么要反？
要反的是对内苛刻员工、对外压榨上下游，是产品上的偷工减料，是品质上的以次充好，是营销上的坑蒙拐骗，是传播上的胡说八道！总之，要反的是一切违法违规的行为，如果你能在遵纪守法合规的前提下，用更低的价格提供更好的产品，这不是内卷，这是市场竞争的应有之义！
极狐不仅是问道V9火了，今年4月，在国内乘用车零售销量同比下滑21.6%，连新能源乘用车也同比下滑6.8%的市场大环境下，极狐汽车却逆势大增101.7%，当月销量达到16532辆，凭什么？不正是“卷”出来的吗？作为消费者，这种“卷”好得很！（文|青主）
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